Sreabhán Coscáin: An Cineál Ceart a phiocadh agus é a Athrú ar an mBealach Ceart

Cad is Sreabhán Coscáin ann, agus Cén Fáth a Bhfuil Tábhacht Chomh Mór leis?

Is é an leacht coscán an laoch gan moladh maidir le cumhacht stoptha do charr. Is sreabhán hiodrálach é – aistríonn sé an fórsa ó do chos ar an gcos go dtí na calipeadóirí coscáin nó na drumaí ag gach roth. Gan é, ní bheadh ​​do choscáin ag obair ar chor ar bith. Ach seo an ghabháil: ní mír "líon é agus déan dearmad air" é sreabhach coscáin. Ionsúnn sé taise le himeacht ama, rud a íslíonn a fhiuchphointe agus a chreimeann comhpháirteanna inmheánacha. Sin an fáth a bhfuil an cineál ceart agus an t-eatramh athraithe chomh tábhachtach céanna le d'ola a sheiceáil. Déanann an treoir seo miondealú ar na litreacha agus na huimhreacha mearbhall ar an mbuidéal, insíonn sé duit conas é a athrú cosúil le pro, agus tugann sé rabhadh duit faoin aon bhotún amháin a d’fhéadfadh deisiú costasach a dhéanamh ar ghnáthphost.

Rátálacha DOT – Cad is brí leo i ndáiríre?

Gach buidéal sreabhach coscáin tá uimhir DOT aige – An Roinn Iompair. Ach ní bhaineann an uimhir le cáilíocht ná le slaodacht; tá sé thart fiuchphointe . Caithfidh leacht coscán an teas a ghineann coscánaithe a sheasamh gan é a iompú ina ghal (comhbhrúíonn gás, ní dhéanann leacht). Seo é an briseadh síos ar an saol fíor.

Eochair beir leat: Is é DOT 3 an bhunlíne do charranna níos sine. Is é DOT 4 an t-iomlán cruinn is coitianta – láimhseálann sé teas níos airde agus tá sé ag luí le córais DOT 3 (is féidir iad a mheascadh go sábháilte, ach laghdóidh tú fiuchphointe an DOT 4). Tá DOT 5 bunaithe ar shilicón agus nach bhfuil ag luí le haon leacht atá bunaithe ar glycol – scriostar rónta agus scriostar an córas trí iad a mheascadh. Tá DOT 5.1 cosúil le DOT 4 ar stéaróidigh - fiuchphointe ard, bunaithe ar glycol, agus comhoiriúnach le córais DOT 3/4. Mura bhfuil do charr clasaiceach le sreabhán bunaidh silicone, is beagnach i gcónaí a úsáidfidh tú DOT 3, 4, nó 5.1.

DOT 3 vs DOT 4 – Cén Ceann Ar Chóir duit Úsáid?

Is é seo an díospóireacht is coitianta. Sonraíonn formhór na ngluaisteán nua-aimseartha ó na 1990idí ar aghaidh DOT 4. Cén fáth? Toisc go bhfuil fiuchphointe níos airde ag DOT 4, agus le córais coscánaithe níos lú agus níos cumhachtaí, is cúis imní níos mó é an teas. Ach tá DOT 3 fós ar fáil go forleathan agus breá breá do go leor feithiclí níos sine nó níos éadroime. Seo bealach praiticiúil le roghnú:

• Seiceáil lámhleabhar do úinéara - an chéad fhreagra agus an freagra is fearr i gcónaí.
• Má thiomáineann tú i sléibhte, tarraing leantóir, nó déan laethanta rian - uasghrádaigh go DOT 4 nó 5.1 (nó DOT 4 ardfheidhmíochta).
• Le haghaidh comaitéireachta laethúil i sedan caighdeánach - is leor DOT 3, ach tugann DOT 4 corrlach níos mó duit.
• Ná húsáid DOT 5 i gcarr a tháinig le DOT 3/4 – is ceimic iomlán difriúil í agus cuirfidh sé faoi deara do rónta at agus sceitheadh.

Rud amháin eile: níl i gceist le "DOT 4 Plus" nó "DOT 4 Super" ach margaíocht - is gnách go mbíonn fiuchphointe fliuch níos airde acu ach fós tagann siad faoi shonraíocht DOT 4. Tá siad ceart go leor a úsáid. Ach ceannaigh sreabhán ó choimeádán séalaithe i gcónaí - súnn sreabhach coscáin taise as an aer fiú sula ndéanann tú é a dhoirteadh isteach.

Fadhb an Uisce – Cén Fáth a Bhfuil Sreabhán Coscáin Sean Contúirteach

Tá sreabhán coscán bunaithe ar ghlicol (DOT 3, 4, 5.1) hygroscópach – tarraingíonn siad agus súnn siad uisce ón atmaisféar. Le himeacht ama, creeps an t-ábhar uisce suas. Ag 2-3% uisce, tá do fiuchphointe fliuch i bhfad níos ísle cheana féin. Ag 5-7% uisce, is féidir leis an sreabhán fiuchphointe faoi 160 ° C, rud a shroichtear go héasca le linn coscánaithe crua nó le linn titim fhada. Nuair a boilsíonn sreabhán coscáin, casann sé boilgeoga gaile. Tá gal in-chomhbhrúite – mar sin nuair a bhrúnn tú an pedal, tá gás á chomhbhrú agat seachas sreabhán a bhogadh, agus téann do chois coscáin díreach chuig an urlár. Is mothú uafásach é sin, agus is féidir é a chosc go hiomlán.

Ach ní bhaineann sé ach le fiuchphointe. Cruthaíonn uisce sa sreabhán creimeadh freisin. Is cruach nó alúmanam iad calipers coscáin, sorcóirí roth, modúil ABS, agus línte coscáin. Cruthaíonn uisce agus salainn tuaslagtha meirge agus polladh. Thar na blianta, díghrádaíonn sé seo rónta, clogs pasáistí beaga, agus mar thoradh ar calipers greamaithe nó loiní urghabháil. Cosnaíonn na céadta líne coscánaithe creimthe nó caidéal ABS a athsholáthar – agus is é an fáth nár athraíodh an sreabhán de réir sceidil.

Cathain is cóir Sreabhán Coscáin a Athrú – Am vs. Míleáiste

Molann an chuid is mó de na monaróirí sreabhach coscáin a athrú gach 2-3 bliana , beag beann ar míleáiste. Sonraíonn cuid acu eatramh cosúil le 30,000-50,000 km freisin. Ach is é am an fachtóir is mó mar go dtarlaíonn ionsú taise fiú nuair a bhíonn an carr páirceáilte. Seo sceideal réalaíoch:

• Gach 2 bhliain – do thiománaithe laethúla in aeráidí tais nó i limistéir chósta.
• Gach 3 bliana – le haghaidh gnáthúsáide in aeráid thirim intíre.
• Gach 1 bhliain – i gcás carranna rian, tarraingt trom, nó tiomáint sléibhe.
• Mura bhfuil a fhios agat cathain a athraíodh é an uair dheireanach – athraigh anois é.

Is féidir leat tástálaí sreabhach coscáin a cheannach freisin a thomhaiseann an t-ábhar uisce. Úsáideann tástálaithe saor (faoi $15) seoltacht leictreach agus tá siad réasúnta cruinn - ciallaíonn glas go maith, ciallaíonn buí rabhadh, ciallaíonn dearg athrú. Ach tá na stiallacha tástála a athraíonn dath níos iontaofa. Cibé slí, má deir an tástálaí gur >3% uisce atá sa sreabhán, sruthlaigh é.

Conas Sreabhán Coscáin a Athrú - Céim ar Chéim (Gan an Scaoill)

Is post atá áisiúil don lá é sreabhán coscánaithe a athrú má ghlacann tú go mall é agus má leanann tú ordú fuilithe. Seo é an próiseas le haghaidh gnáthchórais (neamh-ABS) - le haghaidh ABS, d'fhéadfadh go mbeadh uirlis dhiagnóiseach ag teastáil uait chun an caidéal a thimthriall, ach go bunúsach is ionann an nós imeachta sruthlaithe.

Cad a bheidh uait

• Sreabhán coscán úr den rátáil DOT ceart (is leor lítear 1 d’fhormhór na ngluaisteán)
• Feadánra vinil soiléir (thart ar 60-80 cm, oiriúnach snug thar an nipple bleeder)
• Coimeádán beag (próca gloine) agus eochair (8-10 mm de ghnáth) don nipple bleed
• An dara duine chun an pedal a phumpáil (nó feiste fuilitheora aon duine le comhla seiceála)
• Glantóir coscán agus ceirteacha – itheann leacht coscán péint, mar sin bí cúramach

An t-ordú fola (is coitianta)

• Tosaigh ag an roth is faide ón máistir-sorcóir (taobh chúl an phaisinéara de ghnáth).
• Ansin taobh thiar an tiománaí.
• Ansin paisinéir tosaigh.
• Ar deireadh taobh tosaigh an tiománaí.

Seiceáil do lámhleabhar – tá seicheamh folaithe ar leith ag roinnt carranna do chórais ABS.

An próiseas

• Jack suas an carr agus tacú leis go daingean. Bain an roth (nó rochtain a fháil ar an bleeder tríd an roth go maith).
• Glan an limistéar thart ar an nipple bleeder le glantóir coscáin - ní theastaíonn uait salachar ag dul isteach sa chóras.
• Ceangail an feadán glan den nipple, agus cuir an foirceann eile isteach i bpróca ar a bhfuil thart ar 2-3 cm de sheanleacht coscáin (gníomhaíonn sé seo mar shéala – ní tharraingeofar aer siar).
• Iarr ar do chúntóir an cos coscáin a chaidéil 3-4 huaire agus brú a choinneáil. Crack an bleeder oscailt thart ar 1/2 cas - sreabhán agus boilgeoga aeir sreabhadh isteach an fheadáin. Dún an bleeder sula scaoileann an cúntóir an pedal. Déan arís go dtí go ritheann an sreabhán glan agus saor ó mboilgeog.
• Barraigh an príomhthaiscumar sorcóra tar éis gach 4-5 fuil – ná lig dó rith tirim, nó tarraing aer isteach sa chaidéal ABS (mórthinneas).
• Oibrigh do bhealach tríd an ord fuilithe, ag baint úsáide as thart ar 250-300 ml sreabhán in aghaidh an choirnéil (is leor 1 lítear san iomlán).
• Nuair a bheidh sé críochnaithe, barr an máistir-sorcóir go dtí an líne "MAX" agus déan an pedal a thástáil roimh an tiomáint - ba cheart go mbraitheann sé daingean agus comhsheasmhach.

Má tá tú i d’aonar, ceannaigh feiste fuilitheora aon duine le comhla seiceála (timpeall $20) – oibríonn sé ar an mbealach céanna, ach pumpálann tú an pedal tú féin agus cuireann an comhla seiceála cosc ​​ar aer dul isteach arís. Nó bain úsáid as brú-sileadh a cheanglaíonn leis an máistir-sorcóir – tá sé níos tapúla ach teastaíonn cuibheoir do do charr.

An Earráid Amháin a Dhéanann Gach Rud – Éilliú

Seo an earráid is mó a dhéanann daoine: ag baint úsáide as sreabhán ó choimeádán oscailte atá ina shuí ar an tseilf le míonna anuas. Nuair a bhíonn an séala briste, tá sreabhach coscáin ag ionsú taise i gcónaí. Is leor an comhdhlúthú san aer os cionn an tsreabháin i mbotella leathfholamh chun é a dhíghrádú. Ceannaigh leacht úr i gcoimeádán séalaithe i gcónaí agus bain úsáid as é laistigh de chúpla mí tar éis é a oscailt - nó, níos fearr, ceannaigh buidéal beag (500 ml) in aghaidh an athraithe sreabháin agus caith amach an chuid eile.

Is é an riosca éillithe eile ná ola mhianra. Má chuireann tú leacht stiúrtha cumhachta, ola innill, nó aon sreabhán peitriliam-bhunaithe isteach sa taiscumar coscáin trí thimpiste, at agus díscaoilfidh na rónta - go minic laistigh de nóiméid. Ciallaíonn sé sin máistir-sorcóir iomlán a atógáil, rónta caliper nua, agus an córas iomlán a shruthlú le halcól. Má tá amhras ort riamh faoi éilliú, ná pumpáil an cos coscáin fiú – tarraing an carr chuig ceardlann agus iarr orthu an córas a shruthlú láithreach. Is botún olc, costasach é, agus tarlaíonn sé níos minice ná mar a shílfeá.

Sruthán Sreabhán Coscáin vs. Breisiú - Ná cuir mearbhall ar an dá cheann

Tá breisiú ag cur cúpla millilítear leis toisc go bhfuil an taiscumar idir na línte "MIN" agus "MAX". Tá flush ag athsholáthar an sreabhach sa chóras iomlán go hiomlán. Síleann go leor daoine go n-áirítear breisiú mar chothabháil – ní hionann sin. Nuair a dhéantar breisiú, cuirtear leacht úr leis, ach fanann an sean-sreabhán uisce-ualaithe sna calipers san áit a bhfuil sé. Is é an t-aon bhealach chun an t-ábhar iomlán uisce a laghdú agus an fiuchphointe a athbhunú ná sreabhán úr a bhrú an bealach ar fad chuig na bleeders. Sin flush.

Seiceáil amhairc maith: tá sreabhach coscáin úr soiléir go solas ómra. Tá sean-sreabhán donn dorcha, beagnach daite le tae. Má tá cuma dorcha ar do shreabhán, ní shocróidh aon mhéid breisithe é – sruthlaigh amach é.

Diúscairt – Ná Doirt Síos an Drain é

Tá leacht coscán tocsaineach don bheatha uisceach agus tá comhdhúile glycol ann a fhéadfaidh screamhuisce a éilliú. Ná doirt síos an doirteal, an leithreas nó an draein stoirme riamh é. Is é an bealach ceart chun sean-sreabhán coscáin a dhiúscairt ná é a bhailiú i gcoimeádán séalaithe agus é a thabhairt chuig do shaoráid bailithe dramhaíola guaisí áitiúil nó siopa páirteanna uathoibríoch a ghlacann sreabháin úsáidte. Tógfaidh go leor siopaí carranna slabhra é saor in aisce - níl ort ach glaoch ar aghaidh. Is iarracht bheag í a choinníonn rudaí dána amach as an éiceachóras.

Seicliosta Deiridh – Sula dTosaíonn Tú Do Athrú Sreabhán Coscáin

Rith tríd an liosta tapaidh seo le cinntiú go bhfuil tú ullmhaithe agus seachain gaistí coitianta.

• Seiceáil lámhleabhar do úinéara – cén rátáil DOT atá sonraithe?
• Ceannaigh leacht úr i gcoimeádán séalaithe - seiceáil an dáta déantúsaíochta (laistigh de 1-2 bhliain).
• Bíodh ord na fola ar eolas agat – scríobh síos é sula n-ardaíonn tú an carr.
• Bíodh na huirlisí cearta agat – an eochair cheart, feadánra glan, coimeádán gabhála, agus glantóir coscáin.
• Seiceáil nach bhfuil na siní bleeder urghabháil - spraeála le treá ola lá roimh má tá cuma meirgeach orthu.
• Ná rith an máistir-sorcóir tirim riamh - seiceáil an leibhéal go minic le linn an sruthlaithe.
• Tar éis é a shruthlú, caidéal an pedal 10-15 uair agus an t-inneall múchta - ba cheart go n-aireoidh an pedal daingean agus comhsheasmhach sula dtosaíonn tú ar an inneall.
• Déan do choscán a thástáil in áit shábháilte ar luas íseal sula dtiomáineann tú go gnáth.

Tá sreabhach coscáin saor, agus tá cothabháil sreabhán coscáin simplí - ach tá iarmhairtí faillí tromchúiseacha. Cloí le eatramh 2-3 bliana, bain úsáid as an sreabhán DOT ceart, agus sruthlaigh i gceart é. Gabhfaidh do choscáin buíochas leat le mothú seasta cos, achair stoptha níos giorra, agus seans i bhfad níos ísle go dtiocfaidh an stad croí sin nuair a iompaíonn an pedal ina spúinse go tobann.